地产大佬许家印对造车这件事可不是闹着玩的，自从与贾跃亭“分手”之后，为了快速实现自己的造车梦，仅用半年时间他瞄准全球最顶尖的整车制造、电池、电机等多项硬核技术并进行闪电“扫货”，用金钱的力量迅速集齐了一整套业内“王牌”。
关于造车这件事，恒大汽车帝国最近一直不断用最原始的金钱力量，向外界表明他们要造车的决心。这不在5月30日，恒大又放出新消息，他们已经与英国Protean在伦敦签订协议，全资收购了这家公司，一举拿下世界顶级乘用车轮毂电机技术。

恒大与Protean合作协议签字仪式

众所周知，电机、电控、电池是新能源汽车的三大核心部件，而轮毂电机则是当今电机领域最先进的技术代表。
它将汽车的“动力、传动、制动”系统整合成为一套电机，植入汽车轮毂里驱动车轮，从而省去了80%的传统传动部件，实现更高的传动效率、更佳的操控性能、更灵活的设计、更强的成本优势。轮毂电机技术因此也成为全球汽车产业的发展方向，被认为是为汽车驱动系统的“终极方案”。

Protean轮毂电机应用于奔驰车型
而被恒大相中并被收入囊中的Protean来头可不小，他们算是轮毂电机技术的世界顶级企业。
这家成立于2008年的英国公司，在全球拥有130多名技术科研专家，总开发时长超过 100 万小时，获得150多项授权技术专利，涵盖了电机、逆变器设计以及轮毂电机的应用等领域，是全球唯一可实现量产的乘用车轮毂电机企业，并已经与奔驰、福特等整车厂建立起了合作关系。

Protean的轮毂电机产品
作为该领域的龙头，Protean目前研发的第四代轮毂电机重量仅有36kg，能够实现1250Nm的峰值扭矩，速度可达225 km/h。与宝马i3的电驱动系统相比，其轮毂电机系统效率提升3%、续航里程增加21%、驱动系统减重30%、启动加速性能提升5%。相比于传统的电驱动系统，轮毂电机在传动与续航里程方面，能够帮助电动车做出不小的提升。

e-Traction主攻商用车的轮毂电机驱动技术

此外，除了乘用车轮毂电机，在今年3月份恒大还通过入主荷兰e-Traction，获得了世界最先进的商用车的轮毂电机驱动技术。没错，通过金钱的实力，恒大已在轮毂电机领域确立了绝对的全球领先优势。
当然，想要造车光是拥有轮毂电机这一张王牌还不够，整车制造技术也尤为关键。而这方面，恒大已经在今年1月份通过先后入主瑞典NEVS、联手豪车制造商科尼赛克来摆平。

NEVS涂装车间
瑞典NEVS不但继承了前身萨博汽车的品牌基因，还拥有全球顶尖的电动智能汽车研发中心、超过500人的全球研发团队。其自主研发的知识产权涵盖“三电”动力系统、车联网、生产制造等领域，如电池冷却系统、车辆安全系统等均为世界领先技术。
公司还拥有完全自主知识产权的Phoenix系列纯电动汽车研发平台，具备全球屈指可数的纯电动汽车整车正向研发能力，其L2.5级自动驾驶技术也已实现量产级应用。

科尼赛克Agera R打破了六项世界纪录
而大名鼎鼎的科尼赛克，以其量产车最高时速创造多项世界纪录而闻名，他们掌握着关于轻量化、动力驱动系统、电气化等领域的多项黑科技。未来二者将会强强联手，打造全球最牛的新能源超跑。
对于电动车的另一重要技术——动力电池，恒大则通过入主日本卡耐新能源来实现。卡耐拥有强大的研发团队，包括被誉为“锂电池之父”的小泽和典团队、超300人的全球研发专家和超1500人的技术团队。卡耐专注于三元软包电池的技术研发，各项性能指标均于行业领先水平，已装机电池产品从未发生任何安全事故，安全性处于世界领先水平。

卡耐拥有日本顶尖动力电池技术
如此，拥有了日本顶尖动力电池技术及业内前三的动力电池产能，恒大新能源车不用与特斯拉一样因为松下电池供应不足拖后腿，在电池安全问题上也更有底气。
对于新能源车来讲，集齐了全套生产技术并不代表就能造车，拿到“准生证”并建立起销售渠道同样重要。
不过这些对恒大来讲都不是问题，截至目前，在10家拿到中国发改委和工信部核准的新能源汽车整车资质的企业中，恒大的NEVS就是具有“双资质”的企业之一，即能够独立生产和销售纯电动乘用车的新能源车企。这就意味着，不同于国内众多还没拿到准生证并打算采用“曲线救国”的新势力造车们，恒大已经迈过了我国新能源造车路上的一道重要“门槛”。

关于未来销售渠道的建立，恒大也以通过成为广汇集团第二大股东来解决，其旗下的广汇汽车可是目前世界最大的汽车经销商，在全国拥有11家区域公司，1200多个销售网点，比起那些苦于金钱只能采用网上直营的新势力来讲，恒大似乎又占到了绝对领先的优势。

关于金钱的重要性，各种历史与生活经验不断的告诫着我们，金钱不是万能的，但没有金钱是万万不能的，特别是对于造车这件事。许家印通过金钱的力量在短短半年内拿到了与技术、制造、资质、渠道相关的各种顶尖“王牌”，快速建立了自己的新能源汽车帝国。至于恒大造车的顶配“天团”是否能打造出消费者眼中的“顶尖”产品？以及它在中国车市有多大的存活几率？等我们能摸到实车之后再聊。